如今随着沃尔沃车型的国产，这个品牌越来越多的出现在我们身边，可能大家看习惯了，沃尔沃的SUV或者轿车，是不是很少见到沃尔沃品牌的跑车呢？今天咱们就聊聊沃尔沃的跑车，就是这辆沃尔沃品牌的首辆豪华轿跑，来自1977年的沃尔沃262C。
在早年间我国很多地区的人们喜欢把沃尔沃这个品牌叫做“富豪”，其实今天要说的这辆车完全可以被称为“富豪”座驾，它不仅是沃尔沃首款豪华轿跑车，更是浓缩了很多精髓，比如它的设计灵感来自美式豪车林肯，而外观设计来自瑞士，最终生产制造是在意大利完成的。
沃尔沃262C最早亮相于1977年的日内瓦车展，它的定位是豪华四座双门轿跑车，一经推出受到了很强的反响，为何一向保守的沃尔沃会在当时推出这款车呢？请您继续往下看让我从头说起。
20世纪70年代沃尔沃一直保留着保守方正的造型，除了安全性被人津津乐道以外毫无亮点，沃尔沃车上没有任何令人兴奋的东西。
当时福特汽车公司的亨利·福特二世与一群福特公司的高管在70年代中期前往瑞典沃尔沃集团考察瑞典品牌生产线，因为来自美国底特律的福特公司人数众多所以它们并没有在瑞典租车，而是通过福特公司的物流运输了一批林肯大陆Mk IV，公司的高层们在瑞典依旧驾驶着自家生产的豪华轿跑车。它们拥有低矮的车顶、大面积的挡风玻璃、巨大的C柱，看起来相当豪华并且气场十足。
这些车出现在瑞典沃尔沃工厂时立即对沃尔沃的高管们产生了影响，一个大胆的想法慢慢在沃尔沃高管们的脑海中发芽，他们希望来点新鲜“东西”来吸引美国的新客户群，并为企业树立新的品牌形象。
沃尔沃当时已经有了一款双门版轿跑车，沃尔沃200系列中的242。沃尔沃242 看起来像一辆沃尔沃200轿车，只不过不同的是它有两扇车门。换句话说，这就是一辆四四方方的，保守的，典型的沃尔沃汽车。
但是，公司们的高管认为沃尔沃200系列中更为高级的260系列是一个完美的平台，完全可以变成更豪华和更威严的跑车。不过此时的沃尔沃并没有闲暇的精力和空闲的生产设施，因此整个开发项目被外包给了意大利设计工作室Bertone（博通）。整体的平台框架，动力系统和大量的车身面板均来自沃尔沃260。当时沃尔沃首席设计师Jan Wilsgaard（简·威尔斯加德)从林肯Mk IV中汲取了灵感，首先构思出了车型草图。
而Bertone（博通）主要改变了车身的上半部，他们把沃尔沃260拍扁，将车顶降低了近60毫米，将挡风玻璃设计的更加流线，增加C柱的宽度。作为主要面向美国市场的车型，车顶上还覆盖了一层乙烯基材料，营造美国人喜欢的假软顶的效果，同样我们可以在那个年代的林肯或者凯迪拉克上见到那种假软顶效果。不过在后期的版本上沃尔沃把这种“皮顶”取消了。
沃尔沃262C动力上搭载了2.7LV6发动机，最大输出功率为104千瓦，发动机由标致和雷诺合作研发生产，并在法国杜夫兰制造，传动系统匹配三速自动或者四速手动变速器。驱动形式为后轮驱动。在1980年还进行了一次改款，之后发动机气缸孔增加，排量增加到2.8升，动力输出增加到115千瓦。
作为沃尔沃品牌首款主打豪华的轿跑车来说，配置绝对不能差，所以它配备了当时可以提供的几乎所有豪华配置，车内的木纹装饰全部采用真正的榆木来强调豪华性。具体配置包括电动车窗及后视镜、全真皮内饰、空调、定速巡航和座椅加热、间歇性雨刷等等。
当它在1977年瑞士日内瓦车展上首次亮相后，立即走红，大量订单接踵而来，因为沃尔沃自身能力有限，所以在意大利设计工作室Bertone（博通）的帮助下，还在意大利都灵工厂进行生产，所以很多沃尔沃爱好者们把这辆沃尔沃262 C称之为沃尔沃262 Beronon。作为向美国豪华车市场进军的试金石，沃尔沃把美国市场的竞争对手锁定为奔驰280CE。
作为首次的尝试沃尔沃并没打算对它进行大规模量产，沃尔沃262 C在1977-1981的生产周期中总共生产了6622辆，其中一半的车辆都被销往了美国市场，此外，沃尔沃北美汽车代工厂Solaire还生产了全球仅限5辆的262C敞篷版。
如今这些车已经成为收藏品，目前通过互联网可以查询到澳大利亚昆士兰有一辆待售，价格为1.6万美元（约合11万人民币），而荷兰还有一辆待售的262 C价格为2万欧元（约合16万人民币）这样一台豪气的沃尔沃跑车你喜欢吗？
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